Produktname: Instrument zum Zurücksetzen des Reifendrucks. Anwendbare Modelle: Allgemeines System
Reifendruck-Kontrolle (TPM) System über das Kombiinstrument Instrumententafel (IPC) und Körperkontrollmodul
(BCM), 4 Funkfrequenzen übertragen Drucksensoren und serielle Datenkreise und übernehmen die Funktion des Auslesens des Reifendrucküberwachungssystems. Nach jedem Reifenwechsel, Austausch des Karosseriesteuergeräts oder Sensorwechsel muss der Sensor ausgeführt und in das Programm eingelesen werden. Sobald der Neulesemodus aktiviert ist, wird der Erkennungscode jedes Sensors in den Speicher des Karosseriesteuermoduls eingelesen. Beim Lesen eines Sensorerkennungscodes veranlasst das Karosseriesteuermodul die Hupe, einen Ton auszusenden, der anzeigt, dass der Sensor den Erkennungscode gesendet hat und das Karosseriesteuermodul ihn empfangen und gelesen hat. Das Karosseriesteuermodul muss den Sensorerkennungscode in der richtigen Reihenfolge lesen, um die richtige Sensorposition zu bestimmen. Der erste gelesene Erkennungscode ist der linken vorderen Position zugeordnet, der zweite ist der rechten vorderen Position zugeordnet, der dritte ist der rechten hinteren Position zugeordnet und der vierte ist der linken hinteren Position zugeordnet. Das Aufleuchten der Lenksignalleuchte zeigt jeweils die korrekte Reihenfolge der Leseposition an.
Verwenden Sie EL-50448 oder dasselbe Werkzeug, um die Sensorfunktion zu diagnostizieren
Jeder Sensor verfügt im Inneren über eine Niederfrequenzspule. Wenn die Reifendrucküberwachung zur Aktivierung des Modus verwendet wird, wird ein niederfrequentes Sendesignal erzeugt, das den Sensor startet. Im Lesemodus reagiert der Sensor auf den niederfrequenten Start durch das Sendesignal. Wenn die Reifendrucküberwachung im Lesemodus ist und das Karosseriesteuermodul ein Lesemodus-Übertragungssignal empfängt, wird der Sensorerkennungscode dem Standort der Fahrzeugposition zugeordnet, der der Lesereihenfolge entspricht.
Sensorfunktion – Verwendung der Methode zur Druckerhöhung/-senkung
Im statischen Modus führt jeder Sensor alle 30 Sekunden Druckmessproben durch. Wenn der Reifendruck um mehr als 8,3 Kilowatt steigt oder fällt (1,2 Pfund/Quadratzoll) Im Vergleich zum letzten Messwert wird dieser sofort erneut gemessen, um den Wert der Luftdruckänderung zu bestätigen. Ändert sich der Luftdruck, wird der Sensor in den Lesemodus versetzt. Wenn die Reifendrucküberwachung im Lesemodus ist und das Karosseriesteuermodul ein Lesemodus-Übertragungssignal empfängt, wird der Sensorerkennungscode der Position zugeordnet, die dem Fahrzeug und seiner Lesereihenfolge entspricht.
Abbruch des Neulesemodus
Wenn der Zündschalter in die AUS-Position gebracht wird oder innerhalb von mehr als 2 Minuten kein Sensor ausgelesen wird, wird der erneute Auslesemodus abgebrochen. Wenn der Neulesemodus vor dem Lesen des ersten Sensors abgebrochen wird, bleibt der ursprüngliche Sensorerkennungscode erhalten. Wenn Sie den Neulesemodus nach dem Lesen des ersten Sensors abbrechen, tritt die folgende Situation ein:
• Alle im Speicher des Karosseriesteuermoduls gespeicherten Sensorerkennungscodes werden ungültig.
Im Fahrerinformationszentrum wird anstelle des Reifendrucks der Bruch angezeigt.
Der DTCC0775 wird gesetzt.
Zu diesem Zeitpunkt müssen diese Situationen erneut in das Programm eingelesen werden, damit das System normal funktioniert.
Reifendrucküberwachung neu in das Programm einlesen
Hinweis: Wenn Sie ein Fehlerdiagnosegerät verwenden, um den erneuten Lesemodus zu aktivieren, müssen Sie das Reifendrucküberwachungstool verwenden, um den Sensor zu starten. Bei Verwendung dieser bevorzugten Methode hat jedes andere Fehlersensorsignal keinen Einfluss auf das Neuleseprogramm. Wenn beim Starten eine spezielle Sensorinformation am Spezialwerkzeug angezeigt wird, der Lautsprecher aber kein Schnarchgeräusch von sich gibt. Dies liegt daran, dass das Sensorsignal durch eine andere Komponente blockiert wird. Drehen Sie einfach den Radventilkern in eine andere Position.
Wenn Sie die Taste des Fahrerinformationszentrums verwenden, um den erneuten Lesemodus zu starten, müssen Sie möglicherweise das Reifendrucküberwachungstool oder die Methode zum Erhöhen/Reduzieren des Drucks verwenden. Bevor Sie das Programm mit dieser Methode ausführen, stellen Sie sicher, dass nicht gleichzeitig ein anderes Leseprogramm ausgeführt wird oder dass Fahrzeuge ohne andere Reifendruckkontrollsysteme in der Nähe eine Reifendruckanpassung durchführen. Bei anderen Fahrzeugen, bei denen die Reifendrucküberwachung den Reifendruck überwacht, kann es sein, dass sie ein unordentliches Signal senden und fälschlicherweise gelesen werden. Wenn Sie beim Ausführen des Leseprogramms ein Hupengeräusch in einer Hupe im Fahrzeug hören, handelt es sich wahrscheinlich um einen Sensor, der den Fehler liest. Sie müssen das Programm abbrechen und erneut durchführen. In diesem Fall wird dringend empfohlen, sich von anderen Fahrzeugen fernzuhalten, um die Überwachung des Reifendrucks durchzuführen und das Programm erneut zu lesen. Wenn ein bestimmter Sensor ein schnarchendes Geräusch von sich gibt, kann dies daran liegen, dass das Sensorsignal durch eine andere Komponente blockiert wird. Drehen Sie einfach die Radventilstange in eine andere Position.
Das bevorzugte Fehlerdiagnosegerät wird erneut ausgelesen und aktiviert
1. Betätigen Sie die Feststellbremse (nur Schaltgetriebe).
2. Stellen Sie den Zündschalter auf die Position ON. Starten Sie mit dem Fehlerdiagnosegerät den „Reifendrucksensoren lernen“. (Reading Tire Ventures Sensor)" Modus. Das linke vordere Signal leuchtet ebenfalls auf.
3. Beginnen Sie mit dem linken Vorderreifen, sodass die Antenne des Reifendrucküberwachungstools nach oben zeigt, und halten Sie die Reifenseitenwand in der Nähe der Drehung in der Nähe des Ventilkerns. Drücken Sie kurz den Startknopf und warten Sie, bis die Hupe ein Schnarchgeräusch von sich gibt. Sobald die Hupe ertönt, werden die Sensorinformationen gelesen und die Lenksignalleuchte der nächsten auszulesenden Position leuchtet auf.
4. Nachdem die Hupe ertönt und der rechte Vorwärtsgang zum Signallicht wechselt, werden die restlichen 3 Sensoren in Schritt 3 wiederholt:
4.1
4,2 Gleich dahinter
4,3 zurückgelassen
5. Wenn der Sensor eingelesen wurde und der Lautsprecher ebenfalls zweimal spricht, ist der Lesevorgang abgeschlossen und das Karosseriesteuermodul verlässt ebenfalls den erneuten Lesemodus.
6. Stellen Sie den Zündschalter auf AUS und stellen Sie den Druck aller Reifen auf den empfohlenen Wert ein. Siehe „Kennzeichnung des Fahrzeugzertifikats, Reifenetiketten, Erkennungsnummer für Diebstahlsicherung und Wartungsteile“.
Das alternative Treiberinformationszentrum liest die Aktivierungsmethode erneut
1. Betätigen Sie die Feststellbremse (nur Schaltgetriebe).
2. Stellen Sie den Zündschalter auf ON und nutzen Sie das Fahrerinformationszentrum (DIC) um den Steuerstart- und Neulesemodus anzuzeigen. Die Hupe gab zwei Schluchzer von sich, was anzeigte, dass der Neulesemodus aktiviert wurde, und schaltete auf das linke vordere Signal.
3. Starten Sie den Reifendrucksensor ausgehend vom linken Vorderrad wie folgt:
Die Antenne des Reifendrucküberwachungstools zeigt nach oben und die Seitenwand des Reifens wird in der Nähe der Drehung in der Nähe des Ventilkerns gehalten. Drücken Sie kurz den Startknopf und warten Sie, bis die Hupe ein Schnarchgeräusch von sich gibt. Sobald die Hupe ertönt, werden die Sensorinformationen gelesen und die Lenksignalleuchte der nächsten auszulesenden Position leuchtet auf.
Warnung: Der Reifendruck ist zu hoch, um Personenschäden zu verursachen oder Reifen und Räder zu beschädigen. Überschreiten Sie beim Erhöhen des Reifengasdrucks nicht den maximalen Aufblasdruck, der an der Reifenseitenwand markiert ist.
• Reifengasdruck um 8–10 erhöhen/verringern? Nach 8–10? Nach der Zeit, in der der Reifendruck ansteigt/abfällt, reicht die Hupe möglicherweise nicht mehr aus oder dauert 30 Sekunden an. Sobald die Hupe ertönt, werden die Sensorinformationen gelesen und die Lenksignalleuchte der nächsten auszulesenden Position leuchtet auf.
4. Nach dem Ertönen der Hupe, nach dem rechten Vorwärtsdrehen zum Signallicht, werden die restlichen 3 Sensoren in der folgenden Reihenfolge wiederholt? 3:
4.1
4,2 Gleich dahinter
4,3 zurückgelassen
5. Wenn der Sensor eingelesen wurde und der Lautsprecher ebenfalls zweimal spricht, ist der Lesevorgang abgeschlossen und das Karosseriesteuermodul verlässt ebenfalls den erneuten Lesemodus.
6. Stellen Sie den Zündschalter auf AUS und stellen Sie den Druck aller Reifen auf den empfohlenen Wert ein. Siehe „Kennzeichnung des Fahrzeugzertifikats, Reifenetiketten, Erkennungsnummer für Diebstahlsicherung und Wartungsteile“.
Geld zurück bei Nichtlieferung
