Einrichtung:
Kompatibel mit Mazda 3 Schrägheck 2.0 2013-2019
OE-Nummer:
0261230401/PE-DD-18-211
Produkteigenschaften:
Dieser MAP-Sensor berechnet die Luftdichte, bestimmt den Motorluftmassenstrom und liefert der elektronischen Steuereinheit des Motors sofortige Druckinformationen.. Ein defekter MAP-Sensor kann eine Vielzahl von Problemen mit dem Kraftstoffsystem und der Fahrzeugleistung verursachen.
Es ist einfach zu bedienen und kann ohne Spezialwerkzeug direkt ausgetauscht und installiert werden.
Paket beinhaltet:
1 MAP-Sensor
Installation:
1. Installation: Entfernen Sie den alten Sensor und installieren Sie den neuen Sensor im Motorraum (Beifahrerseite).
2. Vakuum und Verkabelung: Verbinden Sie mit der BOV-Quelle, führen Sie die Verkabelung durch die Spritzwand zur Tür und verbinden Sie mit der MAP-Stromquelle. (Beachten Sie das Signal).
3. ECU: Stecken Sie den Stecker in den Anschluss (siehe Bedienungsanleitung); Das Steuergerät befindet sich unter dem Teppich auf der Beifahrerseite.
4. Bypass: Neue Strom-/Masseanschlüsse zur Fabrik aufpeppen, das alte Signal isolieren und das neue Signal mit UTEC verbinden.
5. Kalibrieren: Manuelle Spannungs-/druckbasierte Achsenabschnitte/Steigungen in UTEC eingeben (Karten bearbeiten > Parameter > Spezial).
6. Prüfen: Fahren Sie, um auf lose Verbindungen/Lötprobleme zu prüfen.
Hinweis:
Dies ist ein Nicht-OEM-Produkt, nur Zubehör!
Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf, ob Motor und Ausstattung Ihres Modells mit der Beschreibung übereinstimmen!
Einrichtung: Kompatibel mit Mazda 3 Schrägheck 2.0 2013-2019
OE-Nummer: 0261230401/PE-DD-18-211
Produkteigenschaften: Dieser MAP-Sensor berechnet die Luftdichte, bestimmt den Motorluftmassenstrom und liefert der elektronischen Steuereinheit des Motors sofortige Druckinformationen.
Merkmale: Hergestellt aus hochwertigen Materialien. Stabil und langlebig für den Langzeitgebrauch.
Installation: 1. Installation: Alten Sensor ausbauen und neuen Sensor im Motorraum einbauen (Beifahrerseite). 2. Staubsaugen und Verkabelung: An die BOV-Quelle anschließen, Verkabelung durch die Firewall zur Tür führen, mit der MAP-Stromversorgung verbinden (Notensignal). 3. ECU: Stecken Sie den Stecker in den Anschluss (siehe Bedienungsanleitung); Das Steuergerät befindet sich unter dem Teppich im Beifahrerbereich.. 4. Bypass: Neue Stromversorgung/Masse an das Werk anschließen, altes Signal isolieren, neues Signal an UTEC anschließen. 5. Kalibrierung: Eintragen in UTEC (Karten bearbeiten > Parameter > Spezial) und Abfangen/Abstufung basierend auf manueller Spannung/Druck. 6. Prüfen: Fahren Sie, um auf lose Verbindungen/Lötprobleme zu prüfen.
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