Kraftstoffdruckregler/Filtereinheit passend für C5 Corvette für EFI oder LS Swap

Hochwertiges Kraftstoffdruckregler-/Filter-Kit für EFI oder LS-Swap für Corvette C5

Beschreibung: -Für C5 Corvette Kraftstoffdruckregler/Filter-Kit - EFI oder LS-Swap -Diese Filter-/Reglerbaugruppe wird häufig bei der Anpassung von Rücklaufkraftstoffsystemen für den Einsatz mit rücklauflosen Anwendungen verwendet. -Beliebt zur Vereinfachung des Kraftstoffsystems für LS-Swaps oder eigenständige EFI-Systeme. -Wenn dieser Filter in der Nähe des Kraftstofftanks montiert ist, können Sie eine einzige Kraftstoffzufuhrleitung zum Motor und nur eine kurze Rücklaufschleife zurück zum Tank führen. -Dies ist der korrekte Filter/Regler, der für LS-Swaps mit kraftstoffverteilern im Returnless-Stil benötigt wird, und auch beliebt bei der Durchführung des beliebten TBSS/NNBS Gen IV Ansaugkrümmer-Swaps. -Die Verwendung dieses Filters/Reglers zwischen den kraftstoffverteilern im Returnless-Stil und Ihren Kraftstoffleitungen im Rücklaufstil ermöglicht einen Plug-and-Play-ähnlichen Umbau zur Nachrüstung von TBSS/NNBS-Ansaugkrümmern auf 99-04 NBS mit Rücklauf. (Silverado/Sierra) LKW und andere Anwendungen. -Dieser Kraftstofffilter verfügt über einen internen Bypass, der den Kraftstoffausgangsdruck auf 58psi regelt. -Der Filter verfügt über einen 3/8-Zoll-Außeneinlass, einen 5/16-Zoll-Außenrücklaufauslass und einen 3/8-Zoll-Innenausgang für die Zufuhr.

Anwendung: -Dies ist eine beliebte Kraftstoffversorgungslösung für die Kraftstoffeinspritzung (EFI / FI) Nachrüstungen und für Umbauten auf moderne Motoren wie die für GM Gen III und Gen IV V8-Motoren mit 4,8, 5,3, 6,0 und 6,2 Hubraum: LS1, LS2, LS3, L76, L98, L77, LY6, LFA, LZ1, LY2, L20, LH6, LS4, LSX usw.. Wird häufig im LSX-Swap verwendet. Geeignet für die Primärkraftstoffversorgung neuerer LT1 DGI. Nicht für die LT1 der 1990er Jahre! -Nicht empfohlen für Doppelpumpen-Setups. Nicht geeignet für Turbo- oder Kompressoranwendungen, die eine Vakuumreferenz erfordern.

Paket beinhaltet: 1 STÜCK(Wie gezeigt)

Hinweis: Der C5 Filter/Regler ist in der Lage, maximal 255LPH zu fließen. Über dieser Menge besteht die Möglichkeit eines Kraftstoffdruckanstiegs, da die Durchflussrate den internen Regler überlasten kann.